BAB 1. PENDAHULUAN
1.1 LATAR BELAKANG
Elastomer biasanya termoset (membutuhkan vulkanisasi) tetapi juga mungkin termoplastik (lihat termoplastik elastomer). The long polymer chains cross-link during curing, ie, vulcanizing. Rantai polimer panjang lintas-link selama pengobatan, yaitu, vulcanizing. The molecular structure of elastomers can be imagined as a 'spaghetti and meatball' structure, with the meatballs signifying cross-links. Struktur molekul elastomer dapat dibayangkan sebagai sebuah 'spaghetti dan bakso' struktur, dengan bakso silang menandakan link. The elasticity is derived from the ability of the long chains to reconfigure themselves to distribute an applied stress. Elastisitas berasal dari kemampuan rantai panjang untuk melakukan konfigurasi ulang sendiri untuk mendistribusikan tegangan. The covalent cross-linkages ensure that the elastomer will return to its original configuration when the stress is removed. Kovalen hubungan lintas memastikan bahwa elastomer akan kembali ke konfigurasi semula ketika stres dihilangkan. As a result of this extreme flexibility, elastomers can reversibly extend from 5-700%, depending on the specific material. Sebagai hasil dari fleksibilitas ekstrim ini, elastomer dapat reversibel memperpanjang 5-700%, tergantung pada material khusus. Without the cross-linkages or with short, uneasily reconfigured chains, the applied stress would result in a permanent deformation. Tanpa hubungan silang atau dengan pendek, gelisah ulang rantai, tegangan akan menghasilkan deformasi permanen.
Sebuah ban (atau ban dalam Inggris) adalah meliputi berbentuk cincin yang cocok di sekitar lingkaran untuk melindungi dan memungkinkan performa kendaraan lebih baik dengan menyediakan bantal yang fleksibel yang menyerap guncangan roda sekaligus mempertahankan hubungan dekat dengan tanah. The word itself is derived from the word "tie", referring to the outer steel ring part of a wooden cart wheel that ties the wood segments together. Kata itu sendiri berasal dari kata "dasi", merujuk pada cincin baja luar bagian dari roda gerobak kayu kayu yang menghubungkan segmen-segmen bersama-sama.
The fundamental materials of modern tires are rubber and fabric along with other compound chemicals. Bahan dasar ban modern adalah karet dan kain bersama dengan senyawa kimia lainnya. They consist of a tread and a body. Mereka terdiri dari sebuah tapak dan tubuh. The tread provides traction while the body ensures support. Telapak menyediakan traksi sementara tubuh menjamin dukungan. Before rubber was invented, the first versions of tires were simply bands of metal that fitted around wooden wheels in order to prevent wear and tear. Sebelum karet ditemukan, versi pertama ban hanyalah band-band dari logam yang dipasang di roda kayu untuk mencegah keausan. Today, the vast majority of tires are pneumatic , comprising a doughnut-shaped body of cords and wires encased in rubber and generally filled with compressed air to form an inflatable cushion. Hari ini, sebagian besar ban pneumatik, terdiri dari donat tubuh berbentuk tali dan kabel terbungkus karet dan umumnya diisi dengan udara tekan untuk membentuk bantal tiup. Pneumatic tires are used on many types of vehicles , such as bicycles , motorcycles , cars , trucks , earthmovers , and aircraft . Ban pneumatik digunakan pada berbagai jenis kendaraan, seperti sepeda, sepeda motor, mobil, truk, earthmovers, dan pesawat.
Karet alam adalah elastomer (sebuah elastis hidrokarbon polimer) yang pada awalnya berasal dari susu suspensi koloid, atau lateks, ditemukan di getah beberapa tanaman. The purified form of natural rubber is the chemical polyisoprene, which can also be produced synthetically. Bentuk yang disucikan karet alam adalah polyisoprene kimia, yang juga dapat diproduksi secara sintetik. Natural rubber is used extensively in many applications and products, as is synthetic rubber. Karet alam digunakan secara luas dalam berbagai aplikasi dan produk seperti karet sintetis.
Sumber komersial utama getah karet alam adalah Para pohon karet (Hevea brasiliensis), seorang anggota keluarga spurge, Euphorbiaceae. This is largely because it responds to wounding by producing more latex. Hal ini terutama karena melukai merespon dengan memproduksi lebih lateks.
1.2. RUMUSAN MASALAH
- Jenis polimer apakah senyawa elastomer
- Struktur dan gugus fungsi apa yang terdapat dalam unsur elastomer
- Jenis polimerisasi apa yang terjadi pada mekanisme permbuatan ban pada unsur elastomer
- bagai mana proses polimerisasi pada elastomer
- bahan baku apa yang digunakan dalam pemproduksian ban
- jenis permesinan apakah yang digunakan dalam pembuatan ban
- bagaimana fase-fase proses pembuatan ban
- bagaimana sifat fisik dan kimia pada produk jadi pada ban
1.3.TUJUAN DAN MANFAAT
· untuk mengetahui jenis polimer pada ban
· untuk mengetahui gugus fungsi dan struktur kimia pada ban
· untuk mengetahui jenis dan proses polimerisasi pada pembuatan ban
· untuk mengetahui jenis bahan baku yang digunakan dalam pemroduksian ban
· untuk mengetahui jenis permesinan pada proses pembuatan ban untuk mengetahui proses pembuatan ban
· untuk mengetahui sifat fisik dan kimia pada produk ban
BAB 2. PEMBAHASAN
2.1 JENIS POLIMER
Isoprena adalah nama umum (nama trivial) dari 2-metilbuta-1,3-diena. Senyawa ini biasa digunakan dalam industri, penyusun berbagai senyawa biologi penting, serta dapat berbahaya bagi Isoprena lingkungan dan beracun bagi manusia bila terpapar secara berlebihan. Dalam suhu ruang isoprena berwujud cairan bening yang sangat mudah terbakar dan terpantik. Bila tercampur dengan udara sangat mudah meledak dan sangat reaktif bila dipanaskan. Pengangkutan isoprena memerlukan penanganan khusus.
Secara industri senyawa ini dihasilkan dari hasil sampingan peluruhan nafta atau minyak. Saat ini sekitar 95% produksi isoprena dunia digunakan untuk membuat karet sintetik cis-1,4-poliisoprena. Karet sendiri juga merupakan polimer isoprena — paling sering cis-1,4-poliisoprena - dengan bobot molekul 100.000 hingga 1.000.000. Biasanya ada campuran beberapa persen bahan lain, seperti protein, asam lemak, resin, dan bahan organik lainnya, pada karet alam berkualitas tinggi. Getah perca, suatu karet alam lain, merupakan trans-1,4-poliisoprena, isomer struktural yang memiliki karakteristik mirip namun tidak persis sama.
Isoprena dihasilkan secara alamiah oleh tumbuhan dan hewan. Biasanya dapat dikatakan bahwa senyawa ini adalah hidrokarbon yang paling umum ditemukan pada tubuh manusia. Isoprena biasa juga dikandung pada kadar rendah pada banyak bahan pangan. Hal ini tidak mengherankan karena isoprena merupakan kerangka dasar dari banyak metabolit sekunder pada tumbuhan. Terpena, terpenoid, dan koenzim Q tersusun dari isoprena. Golongan senyawa lain yang dapat dianggap tersusun dari kerangka isoprena adalah fitol, retinol, tokoferol, dolikol, dan skualena. Heme A memiliki ekor isoprenoid. Lanosterol, prekursor sterol pada hewan, diturunkan dari skualena. Satuan isoprena fungsional dalam organisme adalah dimetilalil pirofosfat (DMAPP) dan isomernya isopentenil pirofosfat (IPP).
Pada tumbuhan, isoprena dihasilkan pada kloroplas daun melalui jalur DMAPP, dengan enzim isoprena sintase bertanggung jawab sebagai pembuka proses. Praktis pada semua organisme penurunan isoprena disintesis melalui jalur HMG-CoA reduktase. Karena turunan isoprena banyak yang merupakan minyak atsiri, banyak isoprena dilepaskan ke udara. Isoprena diketahui mempengaruhi status oksidasi massa udara, dan merupakan pemicu terbentuknya ozon, gas polutan pada lapisan bawh atmosfer. Efek senyawa ini pada atmosfer banyak dipelajari.Isoprena diduga dapat menyebabkan kanker.
2.2.GUGUS FUNGSI
2.3. PROSES PRODUKSI
2.3.1 Bahan Baku
A. Karet
-Karet alam adalah elastomer (sebuah hidrokarbon polimer) yang pada awalnya berasal dari susu suspensi koloid atau lateks, ditemukan di getah beberapa tanaman. The purified form of natural rubber is the chemical polyisoprene, which can also be produced synthetically. Bentuk yang disucikan karet alam adalah polyisoprene kimia, yang juga dapat diproduksi secara sintetik. Natural rubber is used extensively in many applications and products, as is synthetic rubber. Karet alam digunakan secara luas dalam berbagai aplikasi dan produk, seperti karet sintetis.
-Karet sintetis adalah setiap jenis buatan elastomer, selalu suatu polimer. An elastomer is a material with the mechanical (or material) property that it can undergo much more elastic deformation under stress than most materials and still return to its previous size without permanent deformation. An elastomer adalah material dengan mekanik (atau materi) properti yang dapat mengalami jauh lebih elastis deformasi bawah tekanan daripada bahan-bahan dan masih kembali ke ukuran sebelumnya tanpa deformasi permanen. Synthetic rubber serves as a substitute for natural rubber in many cases, especially when improved material properties are required. Karet sintetis berfungsi sebagai pengganti karet alam dalam banyak kasus, terutama ketika peningkatan sifat bahan yang diperlukan. Nowadays synthetic rubber is used a great deal in printing textile. Saat ini karet sintetis digunakan banyak di printing tekstil. In this case it is called rubber paste. Dalam kasus ini disebut pasta karet. In most cases titanium dioxide is used with copolymerization and volatile matter in producing such synthetic rubber for textile use. Dalam kebanyakan kasus titanium dioksida digunakan dengan copolymerization dan bahan mudah menguap dalam memproduksi seperti karet sintetis untuk tekstil digunakan. Moreover this kind of preparation can be considered to be the pigment preparation based on titanium dioxide. Selain itu persiapan semacam ini dapat dianggap sebagai persiapan berdasarkan pigmen titanium dioksida.
-
Perbandingan alam dan karet sintetis
Natural rubber coming from latex is mostly polymerized isoprene with a small percentage of impurities in it.Karet alam yang berasal dari lateks ini kebanyakan polimerisasi isoprena dengan persentase kecil ketidakmurnian di dalamnya. This limits the range of properties available to it. Hal ini membatasi rentang properti yang tersedia untuk itu. Also, there are limitations on the proportions of cis and trans double bonds resulting from methods of polymerizing natural latex. Juga, ada keterbatasan pada proporsi cis dan trans ikatan rangkap yang dihasilkan dari metode polimerisasi lateks alam. This also limits the range of properties available to natural rubber, although addition of sulfur and vulcanization are used to improve the properties. Hal ini juga membatasi berbagai properti yang tersedia untuk karet alam, meskipun penambahan belerang dan vulkanisasi digunakan untuk memperbaiki properti.
Synthetic rubber can be made from the polymerization of a variety of monomers including isoprene (2-methyl-1,3-butadiene), 1,3-butadiene , chloroprene (2-chloro-1,3-butadiene), and isobutylene (methylpropene) with a small percentage of isoprene for cross-linking . Karet sintetis dapat dibuat dari polimerisasi berbagai monomer termasuk isoprena (2-metil-1 ,3-butadiena), 1,3-butadiena, Chloroprene (2-chloro-1 ,3-butadiena), dan isobutylene (methylpropene ) dengan persentase kecil isoprena untuk silang. These and other monomers can be mixed in various desirable proportions to be copolymerized for a wide range of physical, mechanical, and chemical properties. Monomer ini dan lainnya dapat dicampur dalam berbagai proporsi yang diinginkan untuk menjadi copolymerized untuk berbagai fisik, mekanik, dan kimia. The monomers can be produced pure and the addition of impurities or additives can be controlled by design to give optimal properties. Monomer bisa dihasilkan murni dan penambahan pengotor atau tambahan dapat dikontrol oleh desain untuk memberikan sifat-sifat yang optimal. Polymerization of pure monomers can be better controlled to give a desired proportion of cis and trans double bonds . Polimerisasi monomer murni dapat lebih terkontrol untuk memberikan proporsi yang diinginkan cis dan trans ikatan ganda.
B. Karbon Hitam
Karbon hitam adalah bahan yang tidak lengkap yang dihasilkan oleh pembakaran dari berat minyak produk-produk seperti FCC tar, coal tar, ethylene cracking tar, dan sejumlah kecil dari minyak sayur. Carbon black is a form of amorphous carbon that has a high surface area to volume ratio , although its surface area to volume ratio is low compared to activated carbon . Karbon hitam adalah sebuah bentuk amorf karbon yang memiliki tinggi luas permukaan dengan volume rasio, meskipun luas permukaan rasio volume rendah dibandingkan karbon aktif. It is dissimilar to soot because of its much higher surface area to volume ratio and significantly less (negligible and non-bioavailable) PAH (polycyclic aromatic hydrocarbon) content. Hal ini berbeda dengan jelaga karena luas permukaan yang jauh lebih tinggi rasio volume dan secara signifikan kurang (diabaikan dan non-Ketersediaan hayati) PAH (hidrokarbon aromatik polycyclic) konten. Carbon black is used as a pigment and reinforcement in rubber and plastic products. Karbon hitam digunakan sebagai pigmen dan penguatan pada karet dan plastik produk.
Volume tertinggi menggunakan karbon hitam adalah sebagai pengisi memperkuat produk karet, khususnya ban. While a pure gum vulcanizate of styrene-butadiene has a tensile strength of no more than 2.5 MPa , and almost nonexistent abrasion resistance, compounding it with 50% of its weight of carbon black improves its tensile strength and wear resistance as shown in the below table. Sementara murni vulcanizate karet dari stirena-butadiena memiliki kekuatan tarik tidak lebih dari 2,5 Mpa, dan hampir tidak ada abrasi perlawanan, peracikan dengan 50% dari berat karbon hitam yang meningkatkan kekuatan tarik dan ketahanan aus seperti yang ditunjukkan dalam tabel di bawah ini .
| Nama | Abbrev. | ASTM Desig. Design | Partikel Size Ukuran nm nm | Tarik Strength Kekuatan MPa MPa | Relatif Laboratory Laboratorium Abrasion Abrasi | Relatif Roadwear Roadwear Abrasion Abrasi |
| Super Abrasion Furnace | SAF | N110 | 20-25 | 25,2 | 1,35 | 1,25 |
| Intermediate SAF | ISAF | N220 | 24-33 | 23,1 | 1,25 | 1,15 |
| High Abrasion Furnace | Haf | N330 | 28-36 | 22,4 | 1,00 | 1,00 |
| Easy Processing Channel | EPC | N300 | 30-35 | 21,7 | 0,80 | 0,90 |
| Fast extruding Furnace | FEF | N550 | 39-55 | 18,2 | 0,64 | 0,72 |
| High Modulus Furnace | HMF | N683 | 49-73 | 16,1 | 0,56 | 0,66 |
| Semi-Reinforcing Furnace | HMF | N770 | 70-96 | 14,7 | 0,48 | 0,60 |
| Fine Thermal | FT | N880 | 180-200 | 12,6 | 0,22 | -- |
| Medium Thermal | MT | N990 | 250-350 | 9,8 | 0,18 | -- |
Hampir semua produk karet di mana tarik dan abrasi memakai penting properti menggunakan karbon hitam, sehingga mereka hitam warna. Where physical properties are important but colors other than black are desired, such as white tennis shoes , precipitated or fumed silica is a decent competitor to carbon black in reinforcing ability. Silica –based fillers are also gaining market share in automotive tires because they provide better trade-off for fuel efficiency and wet handling due to a lower rolling loss compared to carbon black-filled tires. Di mana sifat-sifat fisik yang penting tapi selain warna hitam yang diinginkan, seperti putih sepatu tenis, dipercepat atau menggerutu silika adalah pesaing yang layak untuk karbon hitam dalam memperkuat kemampuan. Silica berbasis pengisi juga memperoleh pangsa pasar di otomotif ban karena mereka memberikan yang lebih baik trade-off untuk efisiensi bahan bakar dan penanganan basah karena kehilangan bergulir yang lebih rendah dibandingkan dengan karbon hitam penuh ban. Traditionally silica fillers had worse abrasion wear properties, but the technology has gradually improved to where they can match carbon black abrasion performance. Silika pengisi tradisional abrasi telah lebih parah lagi memakai properti, namun teknologi secara bertahap ditingkatkan untuk di mana mereka dapat mencocokkan kinerja abrasi karbon hitam.
Yang paling umum [70%] dari karbon hitam adalah sebagai pigmen dan memperkuat fase dalam mobil ban. Carbon black also helps conduct heat away from the tread and belt area of the tire, reducing thermal damage and increasing tire life. Karbon hitam juga membantu melakukan panas menjauh dari tapak dan wilayah sabuk ban, mengurangi kerusakan termal dan meningkatkan kehidupan ban.
C. Belerang
Sebagai bahan tanbahan untuk proses kimia untuk mangubah karet atau terkait polimer menjadi bahan lebih tahan lama melalui penambahan belerang atau setara “curatives”.
D.Antiozonant Antiozonant
An antiozonant , also known as anti-ozonant , is a chemical compound that prevents or slows down the degradation of material caused by ozone gas in the air ( ozone cracking ).Sebuah antiozonant, juga dikenal sebagai anti-ozonant, adalah senyawa kimia yang mencegah atau memperlambat degradasi material yang disebabkan oleh ozon gas di udara (ozon cracking). Antiozonants are used as additives to plastics and rubber , especially in tire manufacturing . Antiozonants digunakan sebagai bahan tambahan untuk plastik dan karet, terutama dalam manufaktur ban
vulkanisasi adalah proses kimia untuk mengubah karet atau terkait polimer menjadi bahan lebih tahan lama melalui penambahan belerang atau setara “curatives”. These additives modify the polymer by forming crosslinks (bridges) between individual polymer chains. [ 1 ] The vulcanized material is less sticky and has superior mechanical properties. Aditif ini memodifikasi polimer dengan membentuk silang (jembatan) antara individu rantai polimer. [1] The divulkanisir bahan kurang lengket dan memiliki sifat mekanik unggul. A vast array of products are made with vulcanized rubber including tires, shoe soles, hoses, and hockey pucks. Sebuah rangkaian produk yang luas dibuat dengan divulkanisir karet termasuk ban, sol sepatu, selang, dan hoki Pucks. The process is named after Vulcan , Roman god of fire . Proses ini dinamai Vulcan, dewa Romawi api. Hard vulcanized rubber is known as ebonite or vulcanite and is used to make hard articles such as bowling balls and clarinet mouth pieces. Hard divulkanisir karet dikenal sebagai ebonit atau vulcanite dan digunakan untuk membuat artikel keras seperti bola boling dan klarinet mulut potong.
Idealized reaction scheme for the vulcanization of natural rubber with elemental sulfur. Reaksi ideal skema untuk vulkanisasi karet alam dengan unsur belerang.
2.4. PROSES PEMBUATAN BAN
2.4.1 Teori Dasar Pemesinan Rolling
Karet yang telah dipanaskan dilewatkan antara dua roll yang berputar berlawanan arah, dengan celah antara kurang dari ketebalan masuk material. Karena roll berputar dengan kecepatan permukaan melebihi kecepatan logam yang masuk, gesekan srpanjang kontak antar muka beraksi memajukan material (polimer),material dijepit dan perpanjangan adalah sebagai kompensasi penurunan luas penampang lintang.
Jumlah deformasi yang bias dicapai pada sekali penerolan tergantung pada kondisi friksi sepanjang permukaan. Bila terlalu banyak yang diinginkan roll tadak dapat memproses material. Dan slip diatas permukaan. Terlalu sedikit deformasi sekalilewat memakan biaya produksi mahal.
2.4.2 Proses Pengerjaan
2.4.2.1 Pencampuran
Langkah pertama dalam proses kami dimulai dengan menimbang dan mengukur bahan baku yang masuk ke Banbury mixer. Following a formula which has been developed, tested and perfected in our laboratory and on test vehicles, the compounder prepares the ingredients for mixing. Setelah formula yang telah dikembangkan, diuji dan disempurnakan dalam uji laboratorium dan pada kendaraan, compounder mempersiapkan bahan-bahan untuk pencampuran. The composition of a tire tread stock, for example, is rubber (natural and synthetic), carbon black (to give strength and abrasion resistance), sulphur (which causes vulcanization), accelerator (to speed up vulcanization), age resistors (to minimize the effect of sunlight water and air), zinc oxide and stearic acid (to help activate the accelerators and aid in processing) and oils (to aid processing). Komposisi saham tapak ban, misalnya, adalah karet (alam dan sintetik), karbon hitam (untuk memberi kekuatan dan ketahanan abrasi), belerang (yang menyebabkan vulkanisasi), pedal gas (untuk mempercepat vulkanisasi), usia resistor (untuk meminimalkan efek sinar matahari air dan udara), seng oksida dan asam stearat (untuk membantu mengaktifkan akselerator dan bantuan dalam memproses) dan minyak (untuk membantu pemrosesan).
Campuran karet harus diberikan lebih lanjut mencampur dan menguleni. This is accomplished on the mill where the batch is rolled into sheets and worked until it is the proper consistency for the next operation. Hal ini dilakukan di pabrik di mana bets yang digulung menjadi lembaran dan bekerja sampai konsistensi yang tepat untuk operasi berikutnya. A sample is taken and tested by the laboratory. Sebuah sampel yang diambil, dan diuji oleh laboratorium. Depending on the intended use of the stock, it may be sent either to the tuber, bead former or calendar for further processing into treads, beads, ply coats and sidewalls. Tergantung pada tujuan penggunaan saham, hal itu mungkin akan dikirim baik ke umbi, manik-manik mantan atau kalender untuk diproses lebih lanjut ke dalam tapak, manik-manik, mantel dan dinding samping ply.
Pembuatan sebuah ban radial dimulai dengan mempersiapkan berbagai jenis bahan mentah seperti pigmen, zat-zat kimia, kurang-lebih 30 jenis karet yang berbeda, benang-benang, kawat bermanik-manik (bead wire) dan sebagainya.
Proses lalu dimulai dengan mencampurkan bahan-bahan dasar karet dengan oli proses, warna hitam karbon, pigmen, anti-oksidan, akselerator dan berbagai zat tambahan lainnya. Masing-masing dari bahan ini menambahkan sifat tertentu dari campuran ( compound ) ini. Semua bahan ini diaduk dalam blender raksasa yang dikenal sebagai mesin Banbury. Mesin ini bekerja dengan tekanan dan suhu yang sangat tinggi. Bahan campuran yang panas, hitam dan lembek ini diproses berulang-ulang kali.
Proses lalu dimulai dengan mencampurkan bahan-bahan dasar karet dengan oli proses, warna hitam karbon, pigmen, anti-oksidan, akselerator dan berbagai zat tambahan lainnya. Masing-masing dari bahan ini menambahkan sifat tertentu dari campuran ( compound ) ini. Semua bahan ini diaduk dalam blender raksasa yang dikenal sebagai mesin Banbury. Mesin ini bekerja dengan tekanan dan suhu yang sangat tinggi. Bahan campuran yang panas, hitam dan lembek ini diproses berulang-ulang kali.
Gambar. Mesin pencanpur (banbury mixer).
2.4.2.2 Pencetakan Ban
Setelah itu, karet ini didinginkan ke dalam beberapa bentuk. Biasanya diproses menjadi lembaran-lembaran yang lalu dibawa ke kilang pemisah. Kilang ini memasukkan karet tadi di antara pasangan penggulung (roller) berulang-ulang sehingga menjadi komponen-komponen ban. Mereka lalu dibawa dengan ban berjalan lalu menjadi dinding samping, telapak ataupun bagian-bagian lain dari ban.
Ada jenis karet yang melapisi rajutan benang yang akan menjadi badan dari ban. Rajutan ini datang dalam rol-rol yang besar dan mereka juga sama pentingnya dengan campuran karet yang dipakai. Berbagai jenis benang dipakai, termasuk polyester, rayon atau nylon. Kebanyakan dari ban untuk kendaraan penumpang dewasa ini menggunakan badan yang terbuat dari benang polyester.
2.4.2.3 Kawat Pengikat
Sebuah komponen lainnya, yang berbentuk gulungan, disebut bead. Komponen ini memiliki dari kawat baja high-tensile yang berfungsi sebagai tulang ban yang akan menempel pada pinggiran velg mobil. Kawat baja tersebut diselaraskan dengan pita yang dilapis dengan karet untuk pelekat, kemudian digulung dan diikat untuk selanjutnya disatukan dengan bagian ban lainnya. Ban-ban radial dibuat menggunakan satu atau dua mesin ban. Di bagian dalam sekali dari ban ada dua lapis karet lembek sintetis yang disebut interliner. Lapisan-lapisan ini akan mengurung udara dan membuat ban menjadi tubeless .
2.4.2.4 Lapisan
Kemudian ada dua lapisan rajutan ply. Dua strip yang dinamakan apex membuat kaku area pas di atas bead. Lalu ditambahkan sepasang strip chafer, yang dinamakan demikian karena keduanya mencegah kerusakan yang diakibatkan pinggiran velg ketika ban dipasang. Mesin perakit ban membentuk ban-ban radial menjadi bentuk yang sudah sangat dekat dengan dimensi final untuk memastikan bahwa semua komponen yang berjumlah banyak itu berada dalam posisi yang tepat sebelum ban masuk ke mesin pencetak.
2.4.2.5 Tapak Ban
Lalu pembuat ban menambahkan sabuk baja yang menahan kebocoran dan menekan telapak ban ke permukaan jalan. Telapak ban adalah bagian terakhir yang dipasang. Setelah sebuah pemutar otomatis menjepit semua komponen sehingga menempel kuat satu dengan yang lain, ban radial yang kini disebut green tire kini siap untuk diperiksa dan disempurnakan.
2.4.2.6 Pengaduk dan Pemanasan Bahan
Alat penekan curing memberi ban bentuk final serta pola telapaknya. Alat yang panas seperti setrika membentuk dan memvulkanisir ban. Cetakan ini digrafir dengan pola telapak, kode-kode di dinding samping sebagaimana diwajibkan oleh peraturan yang berlaku.
Ban-ban dipanaskan dalam temperatur lebih dari 300 derajat selama 12 hingga 25 menit tergantung ukurannya. Begitu mesin cetak terbuka, ban-ban akan keluar dari cetakannya dan langsung jatuh ke ban berjalan yang lalu akan membawanya ke bagian finish dan inspeksi terakhir.
2.4.2.7 Pemeriksaan Bahan
Kalau ada yang tidak beres dengan banatau dicurigai tidak beres, walaupun hanya cacat sedikit, ban itu ditolak (reject). Sebagian dari cacat bisa dideteksi hanya dengan mata dan tangan pemeriksa yang sudah terlatih, sebagian lagi baru bisa ditemukan menggunakan mesin-mesin khusus. Inspeksi tidak hanya di permukaan saja. Ada ban yang ditarik dari lini produksi dan diperiksa dengan X-ray untuk mendeteksi kelemahan-kelemahan yang tersembunyi atau kerusakan-kerusakan internal. Di samping itu, para teknisi pengendalian mutu secara rutin membongkar ban yang diambil secara acak untuk mempelajari setiap detil dari konstruksinya yang mempengaruhi performa, kenyamanan dan keselamatan pemakai.
Gambar. Skema Proses Pembuatan BanBAB 3.PENUTUP
3.1.KESIMPULAN
Ban adalah kumpulan berbagai komponen yang dibangun di atas drum dan kemudian sembuh dalam siaran di bawah panas dan tekanan. Heat facilitates a polymerization reaction that crosslinks rubber monomers to create long elastic molecules.Panaskanmemfasilitasi reaksi polimerisasi monomer yang silang untuk menciptakan karet elastis panjang molekul. These polymers create the elastic quality that permits the tire to be compressed in the area where the tire contacts the road surface and spring back to its original shape under high-frequency cycles. Polimer ini menciptakan kualitas elastis yang memungkinkan ban yang akan dikompresi dalam daerah dimana kontak ban permukaan jalan dan musim semi kembali ke bentuk semula di bawah siklus frekuensi tinggi
3.2.KRITIK DAN SARAN
Manusia secara harfiah mamiliki tafsiran salah atau lupa, jadi sang kholik menciptakan manusia secara fundamental pasti terdiri dalam salah element sifat yang tidak mungkin bisa lepas dari manusia itu sendiri, sifat itu adalah salah atau pun lupa. Begitu juga dengan penulis yang merupakan manusia biasa yang tidak mungkin terlepas dari dari kesalah, kekurangan baik sengaja ataupun tidak disengaja, maka dari itu penulis sangat mengharapkan dan mebuka tangan selebar mungkin untuk menampung kritik ataupun saran dari para dosen, dan juga teman-teman demi perbaikan makalah selanjutnya.
DAFTAR PUSTAKA
Arikunto, Suharsimi. 1998. Prosedur Penelitian Suatu pendekatan Praktek.n Jakarta: Rineka Cipta.
Kodoatie, Robert. 2002. Hidrolika Terapan, Aliran Pada Saluran Terbuka dan
Pipa. Yogyakarta : Andi Offset.
Triadmojo, Bambang. 1996. Hidrolika I. Yogyakarta: Beta Offset.
Krist, Thomas. 1991. Hidraulika (Terjemahan Dines Ginting). Jakarta: Erlangga
Callister, William. 1985. materials science and engineering an introduction. New york. Arcata graphics company
http://www. Wikipedia.com
http://www.scribd.com
Tidak ada komentar:
Posting Komentar